На МТС оказался неплохой запас топлива, так что мы заправили всю технику из их запасов, а кроме того на ней был небольшой запас боеприпасов, но на полную закладку их хватило, хотя мы и выгребли всё. Вот со стрелковым оружием было кисло, тут ориентировались в основном на технику, было еще около сотни машин, все наши и половина из них убитая. Мы отобрали себе только самые хорошие машины и только Захары, полуторки не брали. Водителей на грузовики тоже немного, так что лучше взять тот грузовик, который может побольше взять, вот мы и взяли два десятка ЗИС-5. Он всё же трёхтонный, загрузили остатки топлива, правда там остались мышкины слёзки, но всё же, иной раз и десять литров могут выручить, вот мы и взяли остатки с собой, после чего построившись в колонну, двинулись прочь, а на территории МТС разгорался пожар. Горело всё, постройки, техника, короче всё, что мы не могли или не хотели взять с собой, так что оккупантам достанется только пепел от сгоревших зданий и обгоревшие останки различной техники и оружия, которое мы по тем или иным причинам не взяли с собой. Через пять километров я оставил взвод пехоты с двумя станковыми максимами и двумя пушечными БА-10 в засаде. Не знаю, будет за мной погоня или нет, но на всякий случай оставил, уж больно место тут оказалось хорошее, небольшой ручеёк с топкими берегами и бродом через неё, и это на прогалине, так что если будет погоня, то тут она окажется на открытом месте. Так что под огнём двух станковых пулемётов и двух орудий, после того, как на броде подбить первую машину, можно будет если и не уничтожить всех, то по крайней мере значительно проредить немцев. Мы уехали, заслон остался, спустя четыре часа мы остановились на обед, спешить нам некуда, а спустя два часа вернулся и наш заслон. Погони за ним так и не было, не знаю, может немцы струхнули, хотя с другой стороны, их там всего около роты, а то, что напавшие на ремонтников русские угнали танки, было видно и вступать в бой с неизвестным количеством противника, а то, что его было немало, говорило хотя бы то, что не хватало как минимум трёх десятков танков и десятка бронеавтомобилей немцы явно не желали.

Так и не дождавшись погони немцев, мы сделали привал, и вот тут прямо над нами разыгралась одна из многих трагедий этой войны. Прямо над нами, четвёрка немецких истребителей нагнала семёрку наших ТБ (ТБ-3, советский тяжёлый бомбардировщик, к данному моменту уже полностью устаревший. Максимальная скорость 197 км/ч, практический потолок 3800 метров.), не знаю, зачем их погнали бомбить немцев днём, да ещё судя по всему не на передовой, а в глубине немецких позиций. Одно то, что они похоже всё же разбомбили свой объект уже было чудом. Два последних бомбардировщика дымили и отставали от основной массы самолётов, а тут ещё и четвёрка немцев. Несмотря на то, что на ТБ было по нескольку пулемётных гнёзд, но вот сами пулемёты были винтовочного калибра и то, что они были предназначены для борьбы со старыми истребителями, сейчас играло роковую роль. Несмотря на ожесточённый огонь, они мало что могли сделать, а потому сначала вниз пошли уже не дымившие, а объятые пламенем два отставших ТБ. Их легче было сбить, они уже отставали от основной группы и были повреждены. Вот от них отделились фигурки и спустя некоторое время над ними распустились белые купола парашютов. Немецким истребителям некогда было охотиться за нашими лётчиками, и они бросились вдогонку уходящим на максимальной скорости бомбардировщиками. Учитывая, что они были почти в три раза быстрей, то и нагнали их почти мгновенно. В воздухе завязался ожесточённый бой, но слабый калибр наших пулемётов и опыт немецких пилотов явно показывали, кто выйдет победителем в этой схватке. Вот ещё один из ТБ задымил сразу двумя моторами с правой стороны и пошел на снижение. Экипаж не стал дожидаться, когда немцы добьют их машину, или она сама рухнет на лес, и поспешили её покинуть. Мне было больно на это смотреть, но ни чем помочь нашим летунам я был не в состоянии. Вернее мог помочь только тем, кто выпрыгнул с парашютом и благополучно приземлится. Быстро приказал сформировать семь групп и направить их на поиск наших лётчиков. Тут еще бомбардировщики летели параллельно лесной дороге, и мы могли послать группы на машинах, что бы они быстрей могли догнать улетевшие самолёты. Экипажи с уже повреждённых ТБ должны были приземлиться не так далеко от нашей стоянки, к ним я направил пешие группы, так как по лесу на машинах не проедешь. Эти две группы вернулись в течение получаса и не одни, а с лётчиками, даже их парашюты прихватили с собой. Трое летунов хромали, неудачно приземлились, а один даже сломал себе руку, но в целом они удачно приземлились, а что вы хотели, попробуйте сами приземлится не в чистом поле, а в лесу. Хотя их сбили, но настроение у лётчиков было достаточно боевое, как оказалось, они выполнили задание, разбомбили железнодорожный мост. Да сбили, но уже после выполнения задания и приземлиться смогли и даже на своих вышли, вернее это свои их нашли, так что выходить к своим будет легче, вот такая тавтология. Когда они увидели наши танки и машины, то их удивлению не было предела. Они думали, что это какая-то попавшая в окружение стрелковая часть, а тут считай батальон танков и куча машин и где? В тылу противника и уже в достаточно глубоком тылу, причём ни кто не паникует, вид бойцы имеют боевой, отлично экипированы и вооружены, хотя и раненые имеются. А я, как только увидел летунов, взбодрился, у меня появился план, захватить немецкий аэродром с транспортниками и на них отправить своих тяжёлых за линию фронта. Там у них будет больше шансов победить костлявую, а у меня, это как лотерея, кому повезёт. Раненым покой нужен, а какой тут покой, когда мы всё время на колёсах и в деревнях их не оставишь, так мы и парней угробим и сельчан подставим. Уж я то знал, как немцы и полицаи обходились с теми, кто прятал наших раненых, да и самими ранеными тоже, так что про это не могло идти и речи. Тут как раз не просто лётчики, а с тяжелых бомбардировщиков, так что надеюсь немецкие транспортники как ни будь доведут до своего аэродрома. Короче немцы сбили все бомберы, не один не ушел, но вот их экипажи мы подобрали, правда не все, с последних двух самолётов уцелело только по половине экипажа. Немецкие истребители после того, как экипажи покинули два последних ТБ, принялись охотиться за нашими лётчиками, которые выпрыгнули из горящих машин с парашютами. Из 56 лётчиков уцелело 47, пятерых немцы расстреляли в воздухе, еще двое неудачно приземлились, напоролись на сучья, а ещё двое погибли в своих самолётах. Правда побегать за нашими летунами моим парням пришлось изрядно, но к вечеру нашли всех и привезли к нам. А что тут удивляться, ТБ хоть и медлительный, но на грузовиках всё равно быстрей километров 30 в час по лесной дороге не поедешь, и это ещё быстро, так что пришлось потратить много времени на их поиски. Последние два экипажа вообще сбили уже за пределами леса, там поля уже начинались, так что их можно сказать на везении нашли. Что говорить и про эти экипажи, каково было их удивление, когда позади них выскочило две машины, причём немецкие и тентованые. А что, так меньше шансов у моих парней влипнуть в неприятности, с виду немецкая машина, не так в глаза бросается. Летуны, как их увидели, бросились бежать, только от машины в поле не убежишь, они уже табельные ТТ достали, что бы отстреливаться, когда из остановившихся немного в стороне немецких машин выскочили наши бойцы. Это надо было видеть, мне потом старшина Прохоренко рассказывал, как он наших лётчиков забирал. Теперь у меня есть лётчики, а самолёты для них я добуду. Во-первых сами лётчики знают, где поблизости были наши аэродромы, немцы наверняка их использовать будут, а во-вторых есть у немцев такие хорошо информированные челы, как фельджандармы, люблю их, надо вам узнать об обстановке вокруг, кто где расположился, так спроси у фельджандарма, он знает, ему по должности положено всё знать. Главное вопросы правильно задавать и убедительно мотивировать на честные ответы. Есть правда ещё тыловики, эти тыловые крысы тоже знают, кто, где находится, да только вот незадача, сидят они в основном в своих норках на складах и по дорогам просто так не шляются, а фельджандармы как раз на дорогах и стоят. Вот так, захватив на следующий день один пост этих бляхоносцев, я и сравнил их информацию с информацией летунов. В основном данные совпали, и согласно им неподалёку, километрах в 50 от нас находится аэродром бомбардировочной авиации, но там и транспортники есть, вот туда я и намылился. Пора совместить приятное с полезным, навести шороху в очередном курятнике немецкого борова (Командующий немецкой авиацией Геринг имел избыточный вес.) и отправить на трофеях в наш тыл своих раненых.