Успехи глубинной бомбы привели к тому, что в проектах новых судов-«охотников» это оружие начинает играть все более значительную роль.

В зарубежной печати появляются сведения о проектируемых новейших кораблях- охотниках, вооруженных дальнобойными бомбометами в башенных установках. Это своего рода пушки с дальномерами и прицельными приспособлениями; их стрельбой управляют из центрального поста управления огнем.

Такие бомбометы смогут поражать глубинными бомбами издалека замеченную и успевшую погрузиться подводную лодку.

Кроме того, с их помощью якобы можно создать взрывную завесу на пути торпед, выпущенных каким-либо кораблем, и заставить их преждевременно взорваться или отвернуть.

Как разбрасываются глубинные бомбы по площади.

Глубинные бомбы вылетели из бомбомета.

Изобретатели не прекращают поисков еще более совершенного оружия для поражения погрузившихся подводных лодок. Так например, в печати появились сведения о Проекте торпедной глубинной бомбы. Это обыкновенная торпеда, но ее зарядное отделение может служить и глубинной бомбой. Заметив подводную лодку на поверхности или ее перископ, корабль-охотник выпускает такую торпеду. Прибор расстояния в ней установлен на определенную дистанцию — до места подводной лодки. Если она останется в надводном положения или под перископом, торпеда ударится об ее корпус, взорвется и потопит ее. Если же подводная лодка успеет погрузиться, то в конце дистанции хода торпеды, как раз над нырнувшим противником, автоматически сработает механизм, отделяющий зарядное отделение. Оно превратится в обыкновенную глубинную бомбу и взорвется на заданной глубине.

Один из проектов новейшего охотника за подводными лодками, вооруженного прицельными дальнобойными бомбометами в башенных установках: 1 – Кормовой бомбосбрасыватель. 2 – Прицельные дальнобойные бомбометы в башнях 3 – Управление огнем. 4 – Мощные прожекторы. 5- Орудия калибра 76 миллиметров 6-Якорь. 7 -Дальномер в башне. 8-бомбомет. 9 – Механизмы вращения и обслуживания башни. 10 – Механизмы кормового бомбосбрасывателя. 11 – Башни бомбометов, 12 – Орудия корабля.

В первые месяцы второй мировой войны один иностранный журналист решил совершить плавание па тральщике, с тем чтобы дать в свою газету очерк о боевой работе этого корабля. Когда он прибыл на тральщик, первое, что его удивило и несколько встревожило, было большое количество спасательных поясов – ими были увешаны борты чуть ли не по всей длине.

Младший офицер тральщика, сопровождавший журналиста, заметил легкую растерянность гостя и, ободряюще подмигнув, сказал ему: «Когда мы наскочим на что- либо этакое неприятное, не раздумывайте: хватайте первый попавшийся под руку пояс и не выпускайте его. Достоинство этого корабля в том, что вам не придется терять время на прыжок за борт. Меньше чем за минуту палуба уйдет из-под ваших ног, и вы очутитесь в воде».

Вряд ли такое утешение ободрило журналиста, но офицер сказал правду.На море – пи грохота артиллерийских орудий, ни падающих в воду снарядов и авиабомб, вздымающих огромные фонтаны, ни дыма пожаров на кораблях, ни рокота самолетов, кружащихся над водой, – ничего такого, с чем обычно связывается представление о морском сражении.

Мирные на вид корабли как будто спокойно следуют по курсу.

Трудно поверить, что в эти мгновения происходит смертельно опасная борьба. И все же это так. В тишине и внешне спокойно протекает до предела напряженная борьба с могучим противником – прячущимися под водой минами.

Нужно много беззаветного мужества, скромного героизма и большого мастерства – умения воевать с невидимым врагом, чтобы одерживать победы в этой трудной борьбе.

Как ни часто в современной войне происходят бои за коммуникации на море, вое же встреча с врагом – выдающееся событие в жизни корабля. Но для тех кораблей и моряков, которые борются с минами, такие встречи – повседневные будни. Их борьба – непрерывная, кропотливая и точная работа, и так же непрерывна грозящая на каждом пройденном кабельтове опасность.

Впереди сухопутных войск идут саперы и расчищают подступы к вражеским позициям, зачастую принимая на себя первый удар.

Корабли-тральщики, ведущие борьбу с минами противника, и их экипажи – это своего рода саперы моря. Они идут впереди своих боевых кораблей и убирают с их дороги расставленные врагом смертельные «ловушки». Это их основная боевая работа в походе и в бою.

На случай, если работу приходится проводить в обстановке боя, корабли эти вооружены: у них своя артиллерия, пулеметы, бомбометы.

Но дело не в устройстве этих кораблей, а в устройстве приспособления для борьбы с минами – главного оружия тральщиков; дело в самой технике применения этого оружия.

Еще в прошлом столетии перед изобретателями была поставлена новая задача – найти средства борьбы с минами, такие средства, которые бы сначала нащупывали, обнаруживали мину и затем уничтожали бы или помогали ее уничтожить. Много всяких интересных устройств предлагали изобретатели. Особенно отличались на этом поприще русские минеры. Так, лейтенант Емельянов в 1883 году сконструировал своего рода подводные ножницы, которые захватывали и перерезали минрепы якорных или кабели донных мин. Это противоминное средство было принято на вооружение флота.

Очень скоро в русском флоте было предложено новое средство борьбы с минами – трал, своего рода подводная гигантская «жатка», которая захватывает в либо вытаскивает на поверхность, либо вовсе «срезает» мины.

Новое противоминное средство хотя и страдало еще недостатками и часто подводило моряков, все же оказалось наилучшим. Постепенно, один за другим, устранялись недостатки. Пока не было особенно крупных столкновений на море, усовершенствование тралов и всего дела борьбы с минами – «траления» – шло медленно. Но русско-японская война 1904 года и особенно первая мировая война сильно подвинули вперед технику и тактику траления.

В наши дни различные виды тралов – наиболее распространенное средство борьбы с минами.

Точно поднимающиеся из морской глубины гигантские водоросли, десятки и сотни тысяч минрепов тянутся со дна моря чуть ли не до самой его поверхности. Как бороться с этими опасными, взрывчатыми «зарослями»? По видимому, именно сходство с зарослями довело моряков па мысль о возможности скашивать эти заросли, «убирать» их, как убираются на полях п лугах хлеба и травы.

Оказалось, что именно таким способом лучше всего можно обезвредить опасные «ловушки», расставленные противником на морских путях.

К началу второй мировой войны минеры хорошо научились искусству воевать с прячущимся под водой невидимым против ником.

Как устроен и работает трал, буксирующий затраленные мины на мелкое место.

Как устроена современная подводная «минная жатка», которую моряки называют тралом?

Режущим «лезвием» ей служит толстый стальной трос, очень длинный, иногда до 200 метров. Это «лезвие» носит название «тралящая часть». Его нужно заставить двигаться под водой на такой глубине, чтобы ого захватывало минрепы всех мин, попадающихся на пути, на несколько метров ниже самих мин. Как же это делается? К «лезвию» прикрепляются не одна, а две «рукоятки». Это два толстых пеньковых троса. Каждый из них привязан к одному из концов «лезвия». Когда «лезвие» опущено в воду, оно должно двигаться на определенной глубине. Но собственная тяжесть может его увлечь вниз, насколько позволит длина пеньковых «рукояток». Чтобы этого не случилось, «лезвие» как бы подвешивается к поверхности моря: по всей длине к нему привязаны тросики – их называют «оттяжки глубины». Верхние концы оттяжек привязаны к буйкам, которые не тонут и поддерживают тралящую часть. Совсем близко от нижнего конца оттяжек привязаны грузы, которые не дают тралящей части подняться выше заданной глубины. Л между грузами на стальной трос «лезвия» надеты «кошки» – четырехлапые якоря. Их назначение: делать «лезвие» цепким и помогать ему захватывать минрепы мин.